随着新能源汽车的快速发展，作为纯电动汽车的“心脏”，电机的重要性不言而喻。电机的功率和扭矩的大小直接决定了整车的动力性能。那么在市面上售卖的纯电动车型中，大多数使用的是哪种类型的电机呢？本文将介绍并比较三种常见的电机类型：永磁同步电机、励磁同步电机和感应异步电机。
根据电源性质，电机可分为直流电机和交流电机两大类。而新能源汽车主要采用的是交流电机。其中，交流电机又可分为同步和异步两种。而直流电机则因为功率和体积容量的原因，目前在汽车上很少使用了，比如曾经非常火爆的丰田普锐斯就采用的是无刷直流电机。
永磁同步电机是一种采用永磁体作为转子磁场源的同步电机。与传统的感应电机相比，永磁同步电机具有结构简单、体积小、效率高、功率因数高等优点。主要由定子和转子两部分组成，其中转子由永磁体组成，与定子磁场同步旋转。因此，在无负载或轻载工况下，其转速几乎与同步速度相同。永磁同步电机体积小、重量轻，被绝大多数纯电动汽车采用。但是由于永磁模块需要使用稀土材料，制作成本较高。
励磁同步电机是一种没有永磁体的同步电机，需要通过外部电源提供永磁铁场的励磁电流。与永磁同步电机相比，励磁同步电机需要通过励磁线圈将电能转化为稳定的磁场，因此工作效率较低。然而，励磁同步电机在转速和负载特性控制方面具有更高的灵活性，适应更多种应用场合。例如，宝马iX3等车型搭载的就是励磁同步电机系统。
感应异步电机，也称为感应电动机，其转子是可转动的导体，通常呈鼠笼状。感应异步电机主要由定子、转子、轴承、机壳和端盖等部件组成。与永磁同步电机不同，感应异步电机的转子不需要稀土材料，因此制造成本相对较低。感应异步电机在高转速工况下表现更加出色，适合追求动力性能的车型。例如，特斯拉Model Y等车型搭载的就是感应异步电机。
综上所述，永磁同步电机、励磁同步电机和感应异步电机是当前纯电动汽车中使用频率最高的电机类型。与传统发动机相比，电动机的技术含量并不那么高，提升功率输出也相对简单。设计制造功率更大的电机通常采取加大铁芯、增加绕组截面积、提高电压以及增加绕组匝数等方法。因此，如今纯电动汽车的功率可以轻松达到200匹以上。选择何种类型的电机，将根据实际应用需求和成本考虑来决定。
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